今日花都訊　位于花都區的廣州北站始建于1908年，是粵港澳大灣區第一個開通運營的高鐵站。現在這座百年老站再次煥發出新的活力。作爲粵北進入大灣區的第一站，廣州北站是離機場最近的高鐵站，也是集高鐵、普鐵、城際、地鐵“四網融合”的大型綜合交通樞紐。

　　8月14日，由廣州市委宣傳部組織的高質量發展媒體調研行活動走進廣州北站，聚焦強化中心城市門戶樞紐功能的熱點話題。

　　爲加快建設“軌道上的大灣區”，花都區以白雲機場三期擴建爲契機，統籌謀劃白雲機場、廣州北站空鐵一體化綜合交通樞紐建設，高水平規劃建設廣州北部增長極，打造廣州北部綜合門戶和高質量發展新動力源，爲廣州加快實現老城市新活力、“四個出新出彩”作出花都貢獻。

　　布局拓展 

　　激發花都老城市新活力

　　作爲迎來送往的門戶，2023年，廣州北站鐵路旅客發送量再創新高，展現出巨大的客流潛力。

　　2023年1-7月，廣州北站鐵路旅客（國鐵+城際）到發量爲537.13萬人次，比2022全年旅客到發量增加186.4萬人次。随着暑運到來，目前廣州北站日均發送旅客（國鐵+城際）超2萬人次。

　　當前，廣州北站既有軌道交通6條，包括京廣高鐵（武廣高鐵）、廣清城際（廣州北-清遠段）、新白廣城際（廣州東環城際），京廣鐵路、長崗聯絡線-廣石鐵路以及地鐵有9号線，初步形成高鐵、城際、普鐵、地鐵“四網融合”。未來廣州北站将繼續與各種交通設施互聯互通，一方面向國内縱深腹地延伸；另一方面也通向對外開放的最前沿。

　　近期，廣州北站将接入更多軌道“交通脈絡”，輻射更爲廣闊的空間。廣清城際（廣州白雲-廣州北段）和新白廣城際計劃2023年完工，廣湛高鐵計劃  2025年完工，廣佛西環城際（廣州北-佛山西段）計劃2027年完工，地鐵8号線北延段（滘心-廣州北站）計劃2028年完工。尤其是8号線北延段及支線工程開工，可将廣州北站到紀念堂的地鐵通勤時間縮短至40分鍾。這将推動廣州傳統中軸“北拓”，強化中心城區與花都的聯系。

　　在高鐵方面，粵港澳大灣區最引人矚目的一條“流量高鐵”——廣深第二高鐵站點分布在廣州北站、廣州白雲機場、魚珠、東莞蛤地、深圳寶安機場，遠期還将銜接至香港機場。廣州北站将進一步融入廣深港發展，引爆大灣區高質量發展的新未來。

　　除此以外，目前廣珠（澳）高鐵、廣清永高鐵、貴廣鐵路廣甯聯絡線、廣河高鐵等高鐵項目也在加緊推動前期工作，力争“十四五”期間動工建設，屆時軌道交通網絡将更加完善，實現廣州北站半小時通勤廣州中心城區、1小時通達粵港澳大灣區各中心城市、4小時聯系泛珠三角地區。

　　配套升級 

　　構建優質高效服務體系

　　2023年1-7月，廣州北站鐵路發送旅客267.73萬人次，已超過廣州北站2022年全年旅客發送量。

　　當所有線路建成通車後，預計2035年廣州北站鐵路旅客發送量超5000萬人次。以北站樞紐爲核心，北站新城蓄勢崛起。

　　按照“整體規劃、分步實施”的原則，廣州北站規劃建設規模爲18站台36線，站房規劃分三期建設：一期站房爲廣州北站城際站房（城際花都站，4台6線），已建成投入使用，廣清城際、廣州東環城際已于2020年11月30日開通運營。二期站房爲東側既有國鐵站房改造，三期站房爲規劃高鐵線路站房，二、三期站房将結合相關高鐵項目的建設同步實施，力争“十四五”期間動工建設。廣州北站将打造成爲“空鐵融合、四網聯通、站城一體”的現代綜合立體交通樞紐。

　　此外，廣州北站、白雲機場、大田站、花都港等大灣區北部客貨運樞紐未來将實現高質量互聯互通，助力花都區先進物流産業發展，随着貨運通道和貨運樞紐的增加，企業可以根據不同運輸方式的時效性、通達性、價格等因素，自主選取更合适的貨物運輸方式，避免單一物流産生壟斷，切實降低物流成本；不同運輸方式之間也可以探索成立聯動體系，互補短闆，增加貨物運輸的覆蓋面，助力用更低的價格實現更高的運輸效率。

　　在多重交通和政策利好加持下，廣州北站西廣場基于城市TOD項目開發的設計理念，規劃建設北站TOD商住綜合體，該項目占地163畝，總投資額100億元，項目将建設大型商業綜合體、優質辦公樓、高檔住宅等，打造宜商宜居交通便利的新城市名片，項目于2021年6月開工，目前正在進行主體結構施工，計劃2025年正式開業。

　　廣州北站東廣場規劃建設免稅商業綜合體，以免稅商業爲引擎，配以餐飲娛樂、文化休閑、兒童親子等體驗業态，打造“都市時尚免稅商業綜合體”，該項目占地150畝，總投資額136億元，項目于2021年12月開工，計劃2025年正式開業。配套經濟大力發展，打造樞紐型國際商圈，發揮集聚輻射國際國内作用，形成聚合消費客流的新極點，成爲國際化高品質新都會。

　　空鐵聯運 

　　打造國際綜合交通樞紐

　　花都正以“二次創業”的奮鬥姿态，打造廣州北部增長極，進一步發揮國際空鐵樞紐優勢，變交通樞紐爲經濟樞紐，進一步發展爲開放樞紐。

　　廣州北站距市中心28公裏、白雲機場僅10公裏，是目前離白雲機場最近的高鐵站，可以通過城際、地鐵、城市快速路等多種方式快速聯通。廣州北站、白雲機場兩大交通樞紐的聯合将形成一個巨大的流量池，人流、資本、信息、技術的大量湧入，使整個廣州北部區域更具有活力。

　　爲要高質量實現空鐵一體化，花都大力推動廣州北站至白雲國際機場空側專用軌道建設，積極争取在廣州北站建設T4航站樓，推廣空鐵聯運“一體化”作業、“一單制”服務模式。今後，旅客從高鐵出站可直接辦理值機、安檢、行李托運等手續，通過專用軌道8分鍾即可到達機場T2航站樓，實現“空鐵聯運”一體化零換乘目标。

　　目前，正在抓緊開展空側軌道在白雲機場範圍内的土建工程前期工作，推動預留工程2023年内動工建設，其餘部分做好規劃預留。同時，連接廣州北站和白雲機場的空鐵大道首期工程已建成通車，空鐵大道二期工程（非涉鐵段）施工總進度已接近50%。

　　通過構建空鐵聯運體系，廣州北站與白雲機場深度綁定、融爲一體，深入拓展白雲機場服務範圍，共同打造國際綜合交通樞紐。

　　廣州北站擁有悠久曆史，未來将與白雲機場、花都港等共同形成空港、海港、鐵路港、數字港“四港聯動”，提升全球資源要素配置能力，全力打造國際綜合交通樞紐。花都也将打好“空鐵樞紐牌”，把交通樞紐優勢轉化爲集聚輻射優勢，加速啓動城市發展的強力引擎。

　　圖文：花都區融媒體中心 

　　羅莎莎 姚日文 江紹成

　　通訊員 鍾恺倫